城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀與建議

摘 要

摘要：闡述了國內(nèi)外城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，分析了目前城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)面臨的問題，提出從管理和技術(shù)兩個(gè)方面推動城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)發(fā)展。關(guān)
摘要：闡述了國內(nèi)外城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，分析了目前城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)面臨的問題，提出從管理和技術(shù)兩個(gè)方面推動城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：城市燃?xì)忾T站；風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；完整性管理
Present Status and Suggestions on Risk Assessment Technology for City Gas Gate Station
JI Shouhong
Abstract：The development course and present status of risk assessment technology for city gas gate station at home and abroad are expounded.Problems facing the risk assessment technology for city gas gate station are analyzed.It is put forward that the development of risk assessment technology for city gas gate station should be promoted in both management and technology.
Key words：city gas gate station；risk assessment；integrity management
1 概述
    天然氣具有熱值高、清潔、無污染的特點(diǎn)，越來越多地被應(yīng)用于很多行業(yè)。雖然天然氣能給我們的生活帶來很多便利，但是如果不能正確地利用天然氣，也有可能造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等惡性事件。例如，2000年2月19日0時(shí)6分，山東三力工業(yè)集團(tuán)有限公司濮陽分公司發(fā)生地下廢棄天然氣管道爆炸事故，造成15人死亡，56人受傷；2008年1月17日6時(shí)40分，吉林市龍東小區(qū)22棟一單元四樓8號住戶發(fā)生民用天然氣爆炸，造成3人死亡，4人受傷；2011年7月2日11時(shí)左右，濟(jì)南市區(qū)東北的華山鎮(zhèn)南小街村北面的一條天然氣管道突然發(fā)生爆炸，火焰躥起約20m高，村北的天空泛出一片紅光，村頭距爆炸地點(diǎn)只有幾百米，所幸爆炸并沒有造成人員傷亡。城市燃?xì)忾T站是天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的起點(diǎn)。研究城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)時(shí)對城市燃?xì)忾T站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，對促進(jìn)天然氣工業(yè)的健康發(fā)展，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2 國內(nèi)外城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)現(xiàn)狀
2.1 國外城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)現(xiàn)狀
2.1.1國外風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)的發(fā)展歷程
    風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)起源于20世紀(jì)30年代的保險(xiǎn)業(yè)。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)則從化工行業(yè)開始，始于20世紀(jì)60年代。1964年，美國DOW化學(xué)公司開發(fā)出火災(zāi)、爆炸指數(shù)法[1]，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第7版。英國帝國化學(xué)公司(ICI)蒙德(MOND)分部于1974年在DOW指數(shù)法的基礎(chǔ)上，根據(jù)化學(xué)工業(yè)的特點(diǎn)，擴(kuò)充了毒性指標(biāo)，并對所采取的安全措施引進(jìn)了補(bǔ)償系數(shù)的概念，從而把指數(shù)法向前推進(jìn)了一大步。日本勞動省以DOW指數(shù)法和MOND法為參考，在1976年提出了化學(xué)工廠六階段安全評價(jià)法。英國是最早系統(tǒng)地研究重大危險(xiǎn)源控制技術(shù)的國家，1974年6月Flixborough爆炸事故發(fā)生后，英國衛(wèi)生與安全委員會設(shè)立了重大危險(xiǎn)咨詢委員會，負(fù)責(zé)研究重大危險(xiǎn)源辨識評價(jià)技術(shù)，提出重大危險(xiǎn)源的控制措施。1985年美國化學(xué)工程師協(xié)會出版了《危險(xiǎn)性評價(jià)方法指南》，1992年2月又完成了高危險(xiǎn)性化學(xué)品制造過程安全管理規(guī)定，以預(yù)防易燃易爆和有毒氣體泄漏事故的發(fā)生。
2.1.2國外城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)是管道完整性管理[2～5]中的一個(gè)重要組成部分。2002年初美國運(yùn)輸部安全辦公室確定了管道經(jīng)營商的完整性管理的職責(zé)，明確提出，管道完整性管理運(yùn)營商的責(zé)任在于對管道和設(shè)備進(jìn)行完整性評價(jià)，避免或減輕周圍環(huán)境對天然氣管道的威脅。
    加拿大Enbridge公司從20世紀(jì)80年代末到90年代中期，開展了管道完整性和風(fēng)險(xiǎn)分析方面的研究。其首先制定了宏觀的完整性管理體系，并成立了專業(yè)的管理組織機(jī)構(gòu)，接著制定管道完整性管理目標(biāo)并進(jìn)行實(shí)施，最后形成了管道完整性管理體系。
    以殼牌公司為代表的國外大型石油公司把企業(yè)的完整性管理統(tǒng)稱為資產(chǎn)完整性管理，資產(chǎn)完整性管理又分為管道完整性管理、設(shè)施完整性管理、結(jié)構(gòu)完整性管理和井場完整性管理4個(gè)部分。
    澳大利亞GASNET公司把實(shí)施管道完整性管理的重點(diǎn)放在預(yù)防第三方破壞方面，他們認(rèn)為，由于電站設(shè)施的增加，定向鉆的大量使用，通信光纜的敷設(shè)，以及承包商建設(shè)公路、鐵路的增加，都使天然氣管道受到第三方破壞的威脅增大。
    印度尼西亞VIC0東卡曼里丹管道公司實(shí)施管道完整性管理時(shí)，先制定管道完整性管理綱要，將維護(hù)和檢測作為管道完整性管理的重要內(nèi)容，開發(fā)并建立了管道完整性管理系統(tǒng)。
    雖然管道完整性管理技術(shù)越來越多地被應(yīng)用于天然氣管道，但是，對于城市門站的完整性管理，國內(nèi)外至今尚未提出系統(tǒng)的理論和方法。美國石油學(xué)會API 1160-2001《危險(xiǎn)液體管道完整性管理系統(tǒng)》指出，天然氣管道泵站和終端的風(fēng)險(xiǎn)管理模式應(yīng)與干線管道的風(fēng)險(xiǎn)管理模式相似，認(rèn)為任何適合天然氣管道的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法都適用于天然氣管道泵站和終端，但是并沒有給出站場設(shè)施完整性管理的具體方法和步驟。美國石油學(xué)會API 353-2006《輸油站場管道和儲罐泄漏的完整性管理》雖然給出了地面儲罐設(shè)施的危害識別與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，但是沒有提出針對廠站完整性管理的系統(tǒng)理論和方法。
    美國石油學(xué)會API 581-2000《基于風(fēng)險(xiǎn)的檢驗(yàn)》包括了失效后果、失效概率、經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境影響等方面的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)內(nèi)容。它利用風(fēng)險(xiǎn)作為區(qū)分檢測的優(yōu)先秩序，并根據(jù)分析的結(jié)果提出一個(gè)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級制定的設(shè)備檢測計(jì)劃。另外，美國機(jī)械工程師協(xié)會ASME B31.8S-2001《天然氣管道完整性管理系統(tǒng)》關(guān)于管道完整性管理實(shí)施步驟為：危害識別→數(shù)據(jù)收集→風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)→完整性評價(jià)斗維護(hù)維修→效能評價(jià)；提出管道的完整性管理理念同樣適用于管道的廠站和終端，即管理的思路和基本原則應(yīng)該是一致的，只是在具體的措施和實(shí)施方案上存在差異。
   英國W.Kent Muhlbauer在《管道風(fēng)險(xiǎn)管理指南》中關(guān)于廠站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的思路為：廠站場完整性管理的基本特征是以數(shù)據(jù)管理為核心，并針對工藝流程單元和設(shè)備關(guān)鍵部件實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理。也就是說要實(shí)現(xiàn)廠站的完整性管理，就必須深入到流程單元和設(shè)備部件的層次，風(fēng)險(xiǎn)值需要直接明確到流程單元和部件而不只是一個(gè)包含眾多組件的系統(tǒng)或設(shè)備。
2.2 國內(nèi)城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)現(xiàn)狀
2.2.1國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)的發(fā)展歷程
    我國的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)自1981年才開始起步。1992年國家科委將“重大危險(xiǎn)源的評價(jià)與宏觀控制技術(shù)研究”列為國家“八五”科技攻關(guān)計(jì)劃的內(nèi)容，通過研究，提出了易燃、易爆和有毒重大危險(xiǎn)源危險(xiǎn)性評價(jià)方法。隨后國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)GB18218-2000《重大危險(xiǎn)源辨識》。2002年6月29日，中華人民共和國第70號主席令頒布了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，規(guī)定用于生產(chǎn)、儲存危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該進(jìn)行安全條件論證和安全評價(jià)?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，生產(chǎn)、儲存危險(xiǎn)化學(xué)品的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)委托具備國家規(guī)定的資質(zhì)條件的機(jī)構(gòu)，對本企業(yè)的安全生產(chǎn)條件每3年進(jìn)行1次安全評價(jià)，提出安全評價(jià)報(bào)告。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的頒布，進(jìn)一步推動了我國風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)向更廣、更深的方向發(fā)展。
2.2.2國內(nèi)城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    許多研究人員陸續(xù)開展了多項(xiàng)城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)的研究工作，在城市燃?xì)庹緢鲲L(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方面取得了較多的成果，得出了一些有參考價(jià)值的建議或思路。
    文獻(xiàn)[6]引入不確定型層次分析法對城市燃?xì)鈨ε湔具M(jìn)行了多級模糊綜合評估。對城市燃?xì)鈨ε湔具M(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的案例中，一般使用確定型層次分析法的原理把城市燃?xì)鈨ε湔景踩珷顩r的因素條理化、層次化，從而建立遞階層次評價(jià)模型。但是由于城市燃?xì)鈨ε湔镜膶?shí)際情況比較復(fù)雜，加上評價(jià)小組的專家知識的差異，以及判斷指標(biāo)存在的不確定性和模糊性，因此，無法通過確定型層次分析法進(jìn)行判斷，而不確定型層次分析法恰恰能夠更好地反映事物的模糊性和不確定性，從而使評價(jià)結(jié)果更加真實(shí)可信。文獻(xiàn)[6]最后運(yùn)用該綜合評價(jià)模型對成都市某個(gè)儲配站進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，取得了較為理想的結(jié)果，同時(shí)也為今后開展城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究提供了較好的借鑒思路。
    文獻(xiàn)[7]首先對國內(nèi)外天然氣廠站發(fā)生的事故進(jìn)行了總結(jié)，并運(yùn)用系統(tǒng)安全分析方法辨識出城市燃?xì)忾T站的主要危險(xiǎn)源，最后對城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評價(jià)。文獻(xiàn)[7]對前人確定底層指標(biāo)因素隸屬度的方法進(jìn)行了總結(jié)與改進(jìn)，確定了底層指標(biāo)因素最理想的隸屬函數(shù)，并對其進(jìn)行了擴(kuò)展，從而確定了各階單因素的評價(jià)等級矩陣，結(jié)合氣體爆炸理論，以超壓破壞準(zhǔn)則為依據(jù)，計(jì)算出天然氣球罐物理爆破和天然氣蒸氣云爆炸導(dǎo)致的傷害破壞程度與區(qū)域范圍。
    文獻(xiàn)[8]將模糊數(shù)學(xué)引入到故障樹分析方法中，對城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)中的儲配站進(jìn)行了模糊故障樹風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。在其構(gòu)建的城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)故障樹中選擇“城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)失效”作為頂事件，“燃?xì)鈨ε湔臼?、燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)失效、燃?xì)庥脩粼O(shè)施失效”作為中間事件，并運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)來表示基本事件發(fā)生的概率。其中燃?xì)鈨ε湔臼Оǎ杭訅涸O(shè)備失效、施工缺陷、管道材質(zhì)缺陷、燃?xì)鈿赓|(zhì)差、儲罐材質(zhì)缺陷、儲罐制造工藝不過關(guān)。城市燃?xì)鈨ε湔局性O(shè)備、工藝管道眾多，僅從上述幾個(gè)方面對城市燃?xì)鈨ε湔镜氖нM(jìn)行故障分析是不全面的。
   文獻(xiàn)[9]應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)原理，建立起燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)安全性的模糊綜合評價(jià)模型，并對某城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)進(jìn)行了安全性模糊綜合評價(jià)。該文獻(xiàn)將城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的安全性評價(jià)指標(biāo)分為燃?xì)廨斉湓O(shè)備安全性、燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)安全管理、環(huán)境對燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的影響三大類。其中燃?xì)廨斉湓O(shè)備安全性包括設(shè)備安全距離、設(shè)備安全裝置、設(shè)備保護(hù)措施、設(shè)備可承受的安全壓力、電氣系統(tǒng)安全性能。該文獻(xiàn)沒有涉及到城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的內(nèi)容，只是把城市燃?xì)夤芫W(wǎng)和廠站中的設(shè)備、電氣系統(tǒng)作為一大類安全評價(jià)指標(biāo)。
    文獻(xiàn)[10]系統(tǒng)地分析了城市燃?xì)夤芫W(wǎng)發(fā)生事故的原因，提出建立風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系的原則，通過采用故障樹及危險(xiǎn)源分析方法，建立起城市燃?xì)夤芫W(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。該文獻(xiàn)沒有涉及到城市燃?xì)忾T站。
    文獻(xiàn)[11]通過事件樹分析，全面分析出城市燃?xì)夤艿佬孤┧軐?dǎo)致的15種后果，并提出了避免或減少燃?xì)夤艿佬孤┑膶Σ?。該文獻(xiàn)也沒有涉及城市燃?xì)忾T站發(fā)生泄漏引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。
    文獻(xiàn)[12]以國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)輸送危險(xiǎn)氣體或液體管道安全管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，首次全方位引入可靠性評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、完整性管理三位一體的燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)安全評價(jià)體系，結(jié)合我國燃?xì)夤艿腊踩芾淼膶?shí)際情況，對各種評價(jià)手段進(jìn)行了分析探討。該文獻(xiàn)也沒有涉及城市燃?xì)忾T站。
    文獻(xiàn)[13]采用故障樹分析法對城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識，建立起火災(zāi)爆炸事故故障樹，并建立了燃?xì)夤艿绖討B(tài)泄漏擴(kuò)散模型，開發(fā)了燃?xì)夤芫W(wǎng)穩(wěn)、動態(tài)仿真程序。該文獻(xiàn)僅僅討論了燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)的安全性，也沒有涉及到城市燃?xì)忾T站的安全性。
    文獻(xiàn)[14]將城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)劃分為儲配站、輸配管網(wǎng)和用戶3部分，并運(yùn)用模糊故障樹分析方法對城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的故障模式進(jìn)行了分析。在構(gòu)建的城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)故障樹中選擇“城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)失效”作為頂事件，“CNG儲配站失效、天然氣輸配管網(wǎng)失效、天然氣用戶失效”作為中間事件。其中CNG儲配站失效包括：加壓設(shè)備失效、施工缺陷、材質(zhì)缺陷、天然氣氣質(zhì)差、鋼瓶材質(zhì)缺陷、鋼瓶制造工藝不過關(guān)。CNG儲配站大多應(yīng)用于中小城鎮(zhèn)供氣，或作為一種應(yīng)急調(diào)峰氣源，并不能代表普遍意義上的城市燃?xì)忾T站，因此僅對CNG儲配站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是不足的。
3 城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)面臨的問題
    ① 對城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)仍處于探索階段，理論尚不完善，評估技術(shù)尚不成熟。
    ② 對城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究時(shí)，大部分將城市燃?xì)忾T站作為城市輸配管道的一個(gè)點(diǎn)(或地面裝置)，而且只是簡單地考慮各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源單體對城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)的影響，并沒有充分考慮各風(fēng)險(xiǎn)源之間的相互關(guān)聯(lián)、相互制約對城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)的影響，尚有值得改進(jìn)的地方。
    ③ 缺少規(guī)范性的城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，從而導(dǎo)致一些學(xué)者建立的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系不能充分反映城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)狀況，給城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)帶來了許多困難。
    ④ 由于廠站設(shè)備眾多，特性各異，完全套用管道本體的完整性管理體系是不現(xiàn)實(shí)的。
    ⑤ 借鑒利用天然氣管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)對城市燃?xì)忾T站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)時(shí)，由于天然氣管道與城市燃?xì)忾T站之間的差異性，加上該評價(jià)技術(shù)使用范圍的局限性，對城市燃?xì)忾T站做出的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果可能會發(fā)生一些偏差。
4 城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)對策建議
4.1 從管理方面推動其發(fā)展
    ① 建立符合我國國情的城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)理論，構(gòu)建相應(yīng)的城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)體系，頒布城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方面的法律、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
    ② 領(lǐng)導(dǎo)推動、全員參與，高度重視城市燃?xì)忾T站風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)工作，尤其是對已運(yùn)行多年的城市燃?xì)忾T站要適時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。
4.2 從技術(shù)方面推動其發(fā)展
4.2.1城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊劃分
    ① 風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的作用。風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊就是以危害、有害因素的分析為基礎(chǔ)，視風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)目標(biāo)、方法的需要，將城市燃?xì)忾T站分成若干個(gè)范圍確定和需要評價(jià)的區(qū)塊。將城市燃?xì)忾T站劃分為不同類型的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，不僅可以大大簡化風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)工作、減少風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的工作量，而且能夠?qū)Ω鱾€(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行比較，避免以最大危險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)來表征整個(gè)城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)而夸大整個(gè)城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)影響因素，從而提高風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的準(zhǔn)確性，降低采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施的投資費(fèi)用。
    ② 風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的劃分原則。通常確定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊時(shí)一般要遵循以下4個(gè)原則：a.風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊是城市燃?xì)忾T站的一個(gè)獨(dú)立部分，在理論上能夠比較容易說明它的特點(diǎn)；b.對于特定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的邊界，以設(shè)備與相鄰設(shè)備間的隔離作為其判斷準(zhǔn)則進(jìn)行劃分；c.在不增加風(fēng)險(xiǎn)的前提下，可以把風(fēng)險(xiǎn)性潛在影響因素類似的區(qū)塊歸并于一個(gè)較大的區(qū)塊；d.對城市燃?xì)忾T站依據(jù)天然氣的流向，按照設(shè)備、設(shè)施的功能進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的劃分。
    ③ 劃分城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊。依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的劃分原則，兼顧城市燃?xì)忾T站的特殊性，按照天然氣的氣流方向，根據(jù)各部分的功能不同，把城市燃?xì)忾T站劃分為7個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊：清管器接收裝置區(qū)、除塵過濾區(qū)、調(diào)壓區(qū)、計(jì)量區(qū)、加臭區(qū)、放空排污區(qū)、廠站控制系統(tǒng)區(qū)。
4.2.2城市燃?xì)忾T站各區(qū)塊的風(fēng)險(xiǎn)源故障樹分析
    運(yùn)用故障樹分析法對清管器接收裝置區(qū)、除塵過濾區(qū)、調(diào)壓區(qū)、計(jì)量區(qū)、加臭區(qū)、放空排污區(qū)、廠站控制系統(tǒng)區(qū)7個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識。步驟如下：①構(gòu)建各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的失效故障樹；②求出各個(gè)故障樹的最小割集；③計(jì)算出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊基本事件的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)；④進(jìn)行基本事件結(jié)構(gòu)重要度分析，對各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊基本事件按照結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)的大小進(jìn)行排序；⑤依據(jù)基本事件結(jié)構(gòu)重要度分析結(jié)果，得到各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊的最大風(fēng)險(xiǎn)影響因素。
4.2.3城市燃?xì)忾T站事故后果分析
    城市燃?xì)忾T站事故后果指在事故中導(dǎo)致的人員傷亡和房屋、設(shè)備等財(cái)產(chǎn)損失，其中人員傷亡包括人員死亡數(shù)、重傷數(shù)和輕傷數(shù)。要確定城市燃?xì)忾T站事故所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的大小，首先需要確定城市燃?xì)忾T站事故的種類。常見的城市燃?xì)忾T站事故種類包括火災(zāi)和爆炸，其中火災(zāi)包括噴射火焰和閃火。
    確定城市燃?xì)忾T站事故后果應(yīng)按照如下步驟進(jìn)行計(jì)算：①計(jì)算熱輻射強(qiáng)度和爆炸總能量；②計(jì)算出死亡半徑、重傷半徑、輕傷半徑、財(cái)產(chǎn)損失半徑；③計(jì)算死亡面積、重傷面積、輕傷面積、財(cái)產(chǎn)損失面積；④確定各種破壞模式出現(xiàn)的概率；⑤確定死亡、重傷、輕傷、財(cái)產(chǎn)損失等傷害區(qū)域內(nèi)的平均人員密度、財(cái)產(chǎn)密度；⑥計(jì)算事故后果。
4.2.4對城市燃?xì)忾T站進(jìn)行多級模糊綜合評價(jià)
    要想知道城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)能否被人們接受，需要運(yùn)用模糊綜合評價(jià)技術(shù)對城市燃?xì)忾T站進(jìn)行多級模糊綜合評價(jià)。評價(jià)步驟如下：①確定評價(jià)對象的因素集和評語集；②運(yùn)用層次分析法求出各個(gè)因素的權(quán)重；③成立專家小組評出各個(gè)因素的評判矩陣；④進(jìn)行一級模糊綜合評價(jià)；⑤進(jìn)行多級模糊綜合評價(jià)。
   根據(jù)多級模糊綜合評價(jià)的結(jié)果來判定城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)是否處在可接受范圍之內(nèi)。如果風(fēng)險(xiǎn)高出人們的接受范圍，則需要采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，把城市燃?xì)忾T站的風(fēng)險(xiǎn)降低至人們的可接受范圍之內(nèi)。
5 結(jié)語
   城市燃?xì)忾T站作為城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的起點(diǎn)和總樞紐，其安全問題直接關(guān)系到燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的正常供氣，不僅能影響到城市居民的日常生活，而且能影響到城市的社會穩(wěn)定。原來的城市燃?xì)忾T站大多建設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的郊外，隨著城市不斷高速發(fā)展，許多城市門站所在區(qū)域已由郊區(qū)變成了人口密集的市區(qū)，加上運(yùn)行年限的不斷增長，城市燃?xì)忾T站暴露出許多危害人民生命財(cái)產(chǎn)和污染環(huán)境的問題。因此，研究城市門站的安全問題已顯得非常重要，同時(shí)也可為預(yù)防城市燃?xì)忾T站事故提供較好的決策依據(jù)。
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(本文作者：季壽宏 浙江浙能天然氣運(yùn)行有限公司 浙江杭州 310052)